交互设计 · 2026-09-07
车载导航选地点，为什么要让地图一直留在屏幕上？
Android for Cars 的官方示例把分类列表、地点详情与地图并排放置。沿着一次选地点任务，比较信息连续性、主要动作和返回路径，并给出可用于设计评审的检查表。
观察
观察文章
智能座舱、新能源车和车内交互的公开资料解读。
智能座舱 · 2026-07-12
Grok 与 FSD 的下一步：理解驾驶意图
从七月关于 Grok 与 FSD 的报道，到官方支持页列出的语音能力，需要分清导航、车控与驾驶动作，也要核对地区和版本。听懂一句话，并不等于可以直接执行驾驶动作。
交互设计 · 2026-07-11
屏幕不该成为座舱的主角
玛莎拉蒂设计总监提出屏幕不应成为汽车的主角，长安启源 Q06 则在大屏之外保留多种实体按键。把两条线索放在一起，座舱交互的问题重新回到视线、手部落点和反馈。
交互设计 · 2026-07-12
无划线车位进入演示，私人空间需要重新确认
一项无划线车位收藏能力出现在公开演示中，把辅助驾驶带进别墅、院落等私人停车空间。入口、障碍物和使用条件一旦变化，车辆如何请求重新确认，决定了它能否进入日常。
车企动向 · 2026-07-03
暑促来了，车厂开始把高算力和软件权益一起卖
暑促页现在不只卖现金优惠，也在卖高阶智驾、座舱 AI、软件权益和 OTA 预期。小米 YU7、小鹏 G7、理想 i8 放在一起看，能看到车企正在用不同方式把算力写进成交理由。
智能座舱 · 2026-09-06
博世把端侧大模型放进座舱，关键不只是“断网也能用”
博世展示的 AI 智能座舱采用 QNX 与端侧 MoE 全模态模型，强调弱网、无网环境下的语音与情境感知能力。它把座舱竞争从云端助手叙事，拉回到车规系统、端侧算力和稳定交付能力。
智能座舱 · 2026-06-17
理想 Livis Day 把座舱、司机和生活助手放进同一个软件叙事
理想把“具身智能汽车”定义为电动车、职业司机、AI 计算机和生活助手的组合，并把高通 8797、全景屏、座舱模型和 Agent 能力放在同一套发布叙事里。
车企动向 · 2026-06-18
蔚来这次讲智驾，真正值得看的反而是部署体系
蔚来强调同一套智驾代码跨 NT2.0、NT2.5、NT3.0 芯片平台运行，并把 AI Infra、影子模式、世界模型和强化学习纳入技术创新叙事。
车企动向 · 2026-06-16
Mobileye 要在美国自营 Robotaxi，供应商边界正在变宽
Mobileye 计划在美国推出自营 Robotaxi 服务，并把 Moovit 出行平台、车辆部署和运营管理组合起来。这让它不再只是技术供应商，也开始接近出行服务运营者。
车企动向 · 2026-06-18
Momenta 赴港 IPO 推进，智驾方案商进入资本化观察期
Momenta 获得境外上市备案，业务覆盖 Robotaxi 与智能驾驶解决方案。它的上市进程可以用来观察中国智驾方案商与主机厂绑定后的商业化弹性。
风险观察 · 2026-06-18
L3/L4 强制国标公示后，智驾宣传会更难只靠模糊话术
我国首部 L3/L4 自动驾驶强制性国家标准报批稿提出 Safety Case 安全档案机制，并区分 L3 人机交接与 L4 自主风险处置要求。
风险观察 · 2026-06-18
Waymo 召回近 4000 辆 Robotaxi，施工区仍是规模化运营难题
Waymo 因车辆错误驶入高速施工封闭区域召回近 4000 辆 Robotaxi。事件提醒我们，自动驾驶的难点不只是“能跑多少英里”，还包括异常场景识别、道路状态变化和监管响应。
风险观察 · 2026-06-19
Rivian 自动驾驶诉讼提醒：功能承诺本身也会成为产品风险
Rivian 因涉嫌夸大初代车型自动驾驶能力遭车主集体起诉。争议点不是某个功能延期这么简单，而是硬件能力、营销承诺和用户预期之间是否对齐。